网络平台过度抽成收费该打压了
诚然,这些网约车平台做的也不是公益和慈善,他们也要生存,要盈利,要分红。而且他们的居间服务也是有价值的,为此而收取一定比例的费用也是理所应当。 然而问题的关键就在于一个度和量。平台抽成比率合理,司乘双方都能接受,那自然无可厚非,可若是贪得无厌,抽水无度,那岂不就成了地地道道的“车扒皮”和“吸血鬼”? 尽管对于网约车平台的合理抽成比例很难有一个公认的标准,并且当前的网约车市场也没有因为第三方平台高额的抽成比例而“崩盘”,可是从乘客的感受和司机的反映来看,网约车平台的抽成比例还是显著过高了,不然也不会引发如此强烈的不满之声。 根据这次媒体的调查,市场上这些网约车平台的抽成比率,着实有点让人咋舌。据多位网约车司机师傅介绍,平台的抽成少则20-25%,经常会在35%左右,最高甚至达到50%,也就是说,司机跑一趟车,乘客的付费有一半都被平台直接拿走了。那么再去掉油费、折旧之类,网约车司机能赚到的,可谓所剩无几。他们辛辛苦苦劳动所创造的剩余价值,全被平台给拿走了。 毋庸置疑,无论如何测算,这些提供虚拟服务的第三方平台的运营成本,也不会超过上述抽成的常见最低比率,也就是客单价的20%吧?这样抽成,绝对堪称暴利。就算过去广受诟病的出租车“份子钱”也没有这个狠吧!因为“份子钱”是固定的,司机可以多劳多得,而现在这种“多赚多抽”的抽成机制,很大程度上却成了司机“多劳”而平台“多得”! 更可恶的是,这种抽成机制还很不透明,也不规范,抽多少、怎么抽,完全是平台说了算,司机既难以掌握也无法干预,这显然极不合理,也不公平。这种局面的形成,归根结底还是源于垄断和缺乏制约。事实上不止是网约车,包括共享单车、充电宝,还有旅游预订等新兴互联网业态,似乎都在上演这种先烧钱圈地,再垄断跳价的收割套路。 而且由于这种模式之简单和易于复制搬运,以至于让国内那些财大气粗的互联网平台似乎已经丧失了追逐“星辰大海”的兴趣和动力,却只是沉湎于眼前这种几无风险的坐收渔利,这对于市场良性竞争和经济创新发展,以及消费服务的改进提升,显然都不是什么好事情。虽然资本都是逐利和嗜血的,但是眼前这种状况,是时候引起重视并适度调控了。 (编辑:温州站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |